fc首尔对济州联队-~-FC首尔对济州联队比分预测
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恒大击败济州联，继续保持不败，中国球队在亚冠是否还是恒大最强？
恒大霸气！双杀济州联队，在亚冠赛场上首次对韩国球队完成双杀！毫无疑问，近些年中国球队成长很快。都在亚冠赛场取得不错的成绩。但能让韩国球队输球又输人的也只有恒大了。
比赛回顾，韩国输球又输人！
北京时间3月14日晚上，恒大客场挑战济州联队，第27分钟，古德利大力抽射射进一球为更大取得领先。第37分钟，于汉超助攻阿兰头球破门。恒大上半场2比0领先。
下半场恒大还有多次破门机会，但都没有把握住。值得一提的是伤停补时阶段，济州联队后卫金源一累计两张黄牌被罚下。全场比赛韩国球队都没有什么好机会，还输球又输人。恒大赢得精彩。
恒大在亚冠依然是中超最强队伍！
本场比赛击败济州联以后，恒大两胜两平积8分排在G组第一。中超球队里上海上港也表现出色，四轮积10分排在F组第一。
回顾广州恒大参加亚冠的成绩，非常精彩，于13年和15年获得了亚冠冠军。除了16年小组垫底之外恒大在亚冠的成绩都不错。亚冠最强队伍当之无愧。
今年亚冠赛场上中国球队发挥出色。上港恒大，权健都有不错的表现，希望今年可以全面压制韩国队，再夺得一个亚洲冠军。
在刚刚结束的亚冠g小组的比赛中，恒大客场2:0干净利索的战胜济州联，小组赛四战两胜两平，积八分，小组第一，出线在望。
亚冠联赛初期，恒大受队长郑智和国门曾诚的受伤影响，亚冠前两轮取得两连平，特别是主场被武里南 联逼平，中超联赛主场负于富力后，外界批评声，质疑声望不绝于耳，然而随着郑智和曾诚的复出后，后防压力聚小，进攻线得到更好的保证，主场3:5逆
转济州联，主场5:0长春亚泰，到今晚的客场2:0拿下对手，外界的批评与质疑瞬间云开雾散，锋线上阿兰、高拉特光芒四射，有重回巅峰时期恒大的状态！
至于中国球队是否恒大最强？以前是恒大最强毋容置疑，现在中国军团又多了一支上海上港，本赛季上海上港双线高奏凯歌，小组赛提前两轮出现，风光无限，上港的外援水平个个能力突出，上港和恒大代表中国最强亚冠战队
队，冲击亚冠冠军奖杯，要问我更看好谁？我永远支持中国球队，支持他们走的更远，不管你是上港、恒大、权健、还是申花，为你们加油，权健第一次参加亚冠，目标是出现，申花看起来很艰难！
加油，我们支持你们，因为你们给广大球迷带来了更多欢乐！
恒大的确还是有着一些冠军的底气，但今年的亚冠之路一定也不好走，随着队伍的年龄结构慢慢走向老化，新生代的u23在亚冠的赛场还是缺少一些经验与霸气，在场上还不能统领，亚冠方面可能上港在去年交了一定昂贵的学费后，今年会走的更远些，论纸面的实力也许上港会更强一些，临场发挥，教练的临场指挥也许会成为球队的胜负手！无论是哪支球队都希望他们走得更远，无论谁赢都是中国赢，都是中超胜！加油！
冠军底蕴是任何一个球队都不可替代的，而能够激发出这种自信，恒大还是最强的。
恒大是一个慢热的球队，随着古德利的加盟，卡纳瓦罗的二次执教，球队需要慢慢磨合，通过两场平局，一场败局，之后的球队慢慢进入状态，中超赛场，5球大胜，亚冠赛场，两次击败济州联，封顶小组第一！
卡纳瓦罗的妙手回春，使恒大更多的板凳球员焕发第二春，比如张成林，张文钊等，这也使球员轮换上有更多的选择，就这一点，在中超赛场上就没有几支队伍可以做到。
恒大的冠军底蕴，恒大的板凳深度，恒大在亚冠赛场上的大赛经验，在这四支参加亚冠比赛的球队里，确实是最强的。但是，恒大也有其弱点，比如球员年龄偏大等方面，因此，在足球场上没有强与弱，只有谁能把握住机会，谁就能获得胜利！
中超加油！中国足球加油！
■现在的恒大己不是最强，这点我们要实事求是地讲。目前的亚冠，谁最强？这个问题还真不好说清楚。
目前公认的东亚最强是全北现代，但全北现代内心深处，最忌惮的，绝对是广州恒大。广州恒大最忌蝉的，其实也是全北现代。
全北现代的球员技术能力、身体素质、整体实力非常强，中韩两国本土球员在足球层次上的显著差距。这种差距，就本土球员未变的客观情况下，今年全北猛虎出山，对任何一支中超球队都是巨大考验。随着暴力鸟离队，广州恒大想在全北主场带走一分，难度很大。至于上港，如果上次被全北血洗的心魔未除，客场取分难度或许更大。
这并非涨别人志气，灭自家威风。
倘若胡尔克替阿兰，暴力鸟回归，恒大绝对实力就在全北之上。
足球是圆的。而且有时候，打法相克，就是天命。鹿岛或许就能克全北，武里南联也能胜鹿岛。
除了绝对实力，运气和战术也很重要。权健主场4:2干翻全北，便是例证。若恒大或上港主场能取胜并不失球，客场取得进球，夺冠概率将大增。
全球哪个航班最繁忙？
全球客流密度最高的一条航线可能很多人都想不到，既不在航空业最发达的美国，也不在航空快速发展的中国，而是在我们的近邻韩国，而且还跟小小的济州岛有关。
根据英国咨询机构OAG统计的数据，2018年3月至2019年2月全球最繁忙的航线是由济州岛机场（CJU）往返首尔金浦机场（GMP）的航线。而且这条航线已经连续很多年蝉联全球最繁忙航线的宝座。
2018年3月至2019年2月的一年时间里，共有接近8万个航班来往于济州岛和首尔两地，平均每天航班次数超过200个，平均每5分钟就有一班，航班的密集程度堪比地铁和公交。目前有7家航空公司参与了这条航线的市场蛋糕的瓜分。而且这条航线的客流远远高于第二名，这恐怕是大多数人都没想到的。每个月有超过一百万的人次往返首尔和济州岛两地，这其中绝大多数是前往济州岛度假的韩国人。
世界上最繁忙的国际/地区航线是由新加坡樟宜机场（SIN）往返马来西亚吉隆坡机场（KUL）的航线。在2018年3月至2019年2月的一年时间里，共有超过3万个航班往返于两地。
再来说说中国客流量最大的航线，往年中国最繁忙的航线当属京沪线了（上海虹桥—北京首都），但是在2018年3月至2019年2月中国最繁忙的航线被上海虹桥机场往返深圳保安机场所取代。前者航班数量为29233个，后者为29401个。
英国《每日邮报》引述国际航空运输协会最新报告说，全球最繁忙的１０条航线全部位于亚洲。其中，韩国首尔金浦国际机场至济州国际机场这条短短４５３公里的航线最为繁忙。２０１５年，共有１１００万架次航班在这条航线上飞行，单程运送乘客６５６万人次。它之所以如此繁忙，或许要归因于首尔居民喜欢到济州岛度假。
日本北海道首府札幌至东京羽田机场航线的繁忙度排名第二。当年共有７８０万架次航班飞行，单程运送乘客数量超过６２０万人次。
位列第三的是日本福冈至东京羽田航线，紧随其后的包括澳大利亚墨尔本至悉尼航线、印度德里至孟买航线、越南胡志明市至河内航线、中国北京首都机场至上海虹桥机场航线。
这是2021年3月份世界上最繁忙的十条航线
首尔金浦-济州 座位数:1,404,170 ，
河内-胡志明 座位数:977,808
北京-上海虹桥 座位数:731,662
札幌新千岁-东京羽田 座位数:599,078
深圳-上海虹桥 座位数:589,232
广州-上海虹桥 座位数:560,760
福冈-东京羽田 座位数:553,981
首尔金浦-釜山 座位数:548,710
雅加达-孟加锡 座位数:548,025
吉达-利雅得 座位数:531432
同期，国内最繁忙的十条线路分别是
北京-上海虹桥 座位数:731,662
深圳-上海虹桥 座位数:590,232
广州-上海虹桥 座位数:560,760
成都-北京 座位数:418,573
广州-成都 座位数:376,741
广州-杭州 座位数:369,288
北京-深圳 座位数:332,509
成都-深圳 座位数:322,530
重庆-深圳 座位数:292,725
广州-北京大兴 座位数:291,607
韩国媒体报道，韩国雾霾来自周边国家，你怎么看？
这个观点在韩国刚出来的时候， 是很有说服力的。因为那个时候我们的雾霾情况非常严重，而从气流的运动上来说，确实有可能对韩国造成影响。我记得自己2016年12月第一次到韩国的时候，就在仁川遇到了比较严重的雾霾天气。当时不仅是韩国媒体，全世界媒体似乎都在关心我们的环境问题，韩国民众对这种说法的是很接受的。
但随着我们对雾霾治理的强化，这套说法在韩国渐渐开始不受欢迎，反而被当做一种韩国官员刻意推卸责任的说法。现在韩国的一种普遍说法是，70%的雾霾是内生的，30%的雾霾是外来的。我想这种说法还是比较中规中矩，合理的。
其实不仅是韩国，台湾也有类似的说法，尤其是最近几年台湾的雾霾情况加剧，主要原因是燃煤的大量使用和核电被废弃。一开始许多人把雾霾问题全部推给大陆，来推卸自己的责任，但随着我们南方环境的改善，真相慢慢浮现出来。无论是韩国还是台湾，本身都有其自己能源政策的严重问题。这个一点不是能一推了之的。
公正的来说，他们的雾霾问题有我们的影响，但不是决定性的影响。所以现在我们要推广的就是各方的环境治理合作，各方要共享自己的环境治理的经验，推动地区整体的环境的提升。这应该才是务实的解决环境问题的态度。
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